塔机三大机构的操作要求及注意事项

• • 对起升机构的操作要求及注意事项

起升机构操作要做到平稳准确，防止冲击和过载。为此操作人员必须了解自己操作的塔机的构造和性能，特别注意起升机构的调速方式，并遵守以下操作注意事项：

起吊重物时，必须按低、中、高调速顺序起钩。每档至少停4秒以上，不得越档，以免引起冲击；反之停车时，应按高、中、低调速顺序操作。这样就位准确，制动平稳可靠，且磨损小。

低速挡主要用于慢就位，不得长期连续使用，以防烧坏电机。

对于双速绕线带涡流制动起升机构，不仅低速挡，而且带电阻运行的Ⅱ~Ⅲ档，也不宜使用时间过长。因为此时速度较低，电阻一直处于发热状态，太久容易烧坏。稳定的使用状态是切除电阻后的中速挡和高速挡。

重载下不宜打高速。特别是所吊重物的实际重量不知道的情况下，不宜轻易打高速。高速档主要用于轻钩和落钩。重载下以切除电阻后的中速挡为最合适的运行档次。

重物已吊起一定高度，如发现有下滑现象，应立即打回低速挡，切勿打向高速挡。因为在功率一定的情况下，起重量与速度成反比，重载低速，轻载高速。发现下溜，本已是力量不够的表现，打入高速，提升力更不够，只会加速向下溜车。

对于用电磁离合器换档的起升机构，在重载下禁止在空中换档。

不要过多的连续使用点动。点动是一个起动过程，电流和力矩都有很大的冲击，过多使用点动对电机、电器和传动机构都很不利。特别是在满载情况下，冲击更大。

下放吊钩时，注意不要轻易使吊钩落地。吊钩落地，钢丝绳松弛是反弹乱绳的重要原因，要尽量减少乱绳发生的机会。

凡接近上下限位和重物落地时，必须提早降速，用低速就位，要防止对目标的冲击。

钢丝绳打扭严重，宜停止操作，拆下绳头，用细绳牵住绳头，尽量放出绳长，释放内扭力，然后再装上去。

• 对回转机构的操作要求及注意事项

对回转机构操作的总的要求是平稳准确。塔机回转时，惯性很大，起动时静态惯性大，并不易起动，力矩过大又易于形成冲击；停车时动态惯性大，要想停还停不下来，停急了又会发生扭摆现象。而且臂端回转线速度大，要想就位就更困难。这就要求操作者会积累经验，掌握技巧。一般情况下，要求操作者注意以下事项：

起动回转，一定按低、中、高顺序提速，绝不要越档。回转加速度越大，惯性也就越大，振摆现象也就越严重。

在回转到位前，要求提早降速和停车。需要经验和技巧掌握，可能开始掌握不好，要注意摸索经验，大致提前多少角度为宜。带涡流制动器的回转机构可能好一些。但中小塔往往不带涡流制动，所以回转就位要困难一些。但是，在操作运行中，不允许使用回转定位的常开式电磁制动器来进行制动，否则可能造成扭摆。

低速下，可以使用逐步点动回转就位。

鼠笼式电机驱动的回转机构，如发现起动冲击过大，可以将液力耦合器的油适当放出，以软化起动特性。

调频调速回转机构，降速停车时，可以一下打到低频档，停留一会，使速度降下来再打到停车。不要一步步去降低频率，以免产生振摆现象。原因是一步步降低频率时，回转电机可能时而处于发电机状态，时而处于电动机状态，掌握不准，容易振摆。如果一步就打到低频，回转电机就只会处于发电机制动状态，等速度降下来了也就不会有多大的冲击振摆。本来回转电机可以二步就断电停车，也可以慢慢停下来，不会有振摆冲击，但这种停下是靠阻尼溜车停下来的，要的时间较长，溜车距离较大。调频电机打低速挡，不断电，就会形成一个低速旋转磁场，起制动作用，就可以让电机较快降速，比马上断电停车要好。

下班时，在把吊钩提到足够高以后，一定要放开回转制动，让起重机臂架能自由回转。

• 对变幅机构的操作要求及注意事项

变幅机构只水平移动，负载较轻，线速度也不高，因此应便于掌握和操作。然而变幅涉及到起重力矩的改变，如不及时停车，就会有发生超力矩的可能。因此对变幅操作的主要要求是平稳停车准确就位。应该做到：

变幅操作起动时要严格按照低、中、高速的顺序起动，停车是按高、中、低的速度顺序停车。

减小幅度，不仅减小起重力矩，也会减小回转线速度。因此当远处起吊时，提起重物后，宜先将小车往回走，减小一定幅度后再回转。回转方位接近准确后，再对着下放目标变幅就位。变幅就位时最好由内向外走，比较合理安全。

接近下放目标前，要提早降速。一般用低速运行慢就位。单速运行的变幅机构，要考虑惯性作用，提早停车，等摆动停下来后再用点动就位。

当变幅牵引绳产生伸长而松弛下垂时，会使小车产生不均匀的爬行现象，这时宜停止操作，先张紧牵引钢丝绳。

以上所述，主要是对小车变幅塔机而言。对于动臂变幅塔机的变幅机构，它本来就是一台功率较大的卷扬机，变幅时重物和臂架都会升降，安全要求更高。动臂式塔机，一般不容许在额定起重力矩情况下变幅，这一点要特别注意。动臂变幅对制动器要求也很高，绝对不容许制动打滑。动臂变幅就位时，一般是由外向内就位比较安全。